У Варшаві традиційно вітають весну 22 березня – згідно з астрономічним календарем. Проте велосипедна весна у польській столиці ось вже п’ять років поспіль настає 1 березня, адже саме в цей день після зимової перерви починає діяти система прокату громадських велосипедів «Veturilo». Показники останніх років вивели варшавський велопрокат» на 5-те місце в Європі, а цьогорічні зміни та нововведення дозволили сміливо заявити про технологічну революцію.
Veturilo 2.0. Новий сезон – нові приводи пишатися
Минулого сезону (1 березня – 30 листопада 2016 року) до системи «Veturilo» приєдналося близько 70 тисяч осіб, збільшуючи тим самим загальне число зареєстрованих користувачів до 445 тисяч. За перші дні березня 2017 року їхня кількість вже перевищила 450 тисяч. В новому сезоні на третину зросло число станцій прокату варшавських міських велосипедів (з 205 до 316) та кількість самих велосипедів (з 3 059 до 4 660). Окрім кількості, німецька компанія «Nextbike» – оператор «Veturilo» – зробила ставку також і на якість, змінюючи на краще станції, термінали прокату та самі транспортні засоби.
Перше, що впадає в очі у випадку нових велосипедів, – це інша форма керма. В нових вона дещо зігнута ручками догори, що дозволяє їздити прямо, як на справжньому міському велосипеді. Змінилося також сідло: тепер воно зроблене з гелю, а отже не насякає водою під час дощу та завжди залишається сухим (вистачить змахнути з нього крапельки води), є м’яким і зручним. Змінився також дизайн кошика, який відтепер пристосований до перевезення багажу різних габаритів без остраху щось згубити по дорозі. До того ж, на сідловому стрижені з’явилася розмітка, яка дозволяє без зайвих рухів встановити відповідну для користувача висоту сидіння.
З’явилися в Варшаві й нові термінали на станціях прокату – оснащені сенсорними екранами та безконтактними кардрідерами, за допомогою яких можна поповнити рахунок за оренду велосипедів. Нововведення також стосуються й самих станцій: тепер зняття блокади з обраного вами велосипеду підтвердить не тільки звуковий сигнал, а й світлодіод, який запалає зеленим кольором. Ці ж діоди сигналізуватимуть, чи обраний нами ровер надається для поїздки. До того ж нові станції будуть оснащені універсальним велонасосом.
Але це ще не все… Якщо у 2015 році «Veturilo» ввело в дію дитячий велопарк (цього року він досягне 60 одиниць) та потішило варшав’ян двомісними роверами – тандемами (цього сезону їхнє число збільшиться до 45 штук), то 2017 року в столиці (вперше в Польщі) з’являться в прокаті електричні велосипеди. Перша сотня «електророверів» з’явиться у червні в 10 станціях поблизу Вісли.
“Новий сезон – це також новий рівень обслуговування,” – заявляє «Nextbike» і вводить цілодобову телефонну лінію підтримки велосипедистів. Номер телефону: 19115.
Не змінилися лише ціни прокату та правила користування
Як і раніше, перші 20 хвилин їзди на столичних велосипедах – безкоштовні. Наступні 40 хвилин прокату нам обійдуться в 1 злотий. Чергова (тобто друга) година – 3 злотих, третя – 5 злотих, а четверта та кожна наступна – по 7 злотих. Максимальний час оренди «Veturilo» – 12 годин, якщо перевищите цю норму, доведеться додатково заплатити 200 злотих.
Як і минулого року, власники карт «MultiSport» (Benefit Systems) мають право на безкоштовні 60 хвилин прокату міського велосипеда щоденно. Цією акцією може скористатися кожний, хто має активну карту «MultiSport». Для цього необхідно ввійти на сайт multisportbike.pl і зареєструватися. Додамо, що минулого року програму «MultiSportBike» використали понад 16 тисяч осіб.
Окрім оплат, оператор варшавського міського велосипеда передбачає низку штрафів за крадіжку, знищення та втрату: традиційного міського велосипеда – 2 000 злотих, велосипеда-тандема – 7 000 злотих, дитячого велосипеда – 1 900 злотих та електричного велосипеда – 12 000 злотих.
Увага! Номер PESEL
Щоб користатися системою прокату «Veturilo», необхідно створити власний обліковий запис на сторінці www.veturilo.waw.pl. Система реєстрації та оренди не змінилася, вона дуже проста й триває не більше 5 хвилин. «Наш вибір» детально описував її в попередніх статтях. Серед нововведень варто відзначити можливість позичити велосипед за допомогою нової програмки на смартфони, яка зчитуватиме код QR велосипеда.
Важливе цьогорічне нововведення чакає на веломанів при реєстрації – необхідність вписати номер PESEL (старі користувачі мають доповнити свої персональні дані в обліковому записі, інакше акаунт буде заблоковано). Одразу виникає запитання, як користуватися системою тим, в кого немає польського номера PESEL: наприклад, закордонним туристам, або ж іноземцям, які мешкають в Варшаві, але ще не мають цього номера. На офіційний запит у цій справі «Наш вибір» отримав таку відповідь: «З метою зареєструватися без номера PESEL під час реєстрації (на сторінці «Veturilo» – ред.) слід обрати англійську, німецьку чи російську мови. Тоді система не буде вимагати номера PESEL». Здається, все дуже просто.
Не лише Варшава…
Системи прокатів міських велосипедів діють не лише в польській столиці, а й у кільканадцяти інших містах країни. На польському ринку подібних послуг царюють три провідні оператори: німецький «Nextbikе», «BikeU» (належить до французької групи «Egis») та «Romet Rental Systems».
Окрім варшавського «Veturilo» «Nextbikе» створив схожі системи позичання роверів у Вроцлаві («WRM – Wrocławski Rower Miejski»), Білостоці «BiKeR – Białostocka Komunikacja Rowerowa»), Катовицях («City by bike»), Люблині («LRM – Lubelski Rower Miejski»), Познані («PRM – Poznański Rower Miejski») та Ополі («Opole Bike»), Лодзі («Łódzki Rower Publiczny») а також в невеличких містах та місцевостях: Легниця, Гродзиськ-Мазовецький, Юхновець-Косьцельни, Констанцин-Єзьорна та Міхаловіце.
Головний конкурент «Nextbikе» у Польщі – оператор «BikeU» – може похвалитися системами велопрокату в містах: Краків («Wawelo»), Щецин («Bike_S – Szczeciński Rower Miejski»), Бидґощ («BRA – Bydgoski Rower Aglomeracyjny») та Бєльсько-Бяла («Bbbike»).
Що стосується оператора «Romet Rental Systems» то його послугами користуються шанувальники велопрокатів в містах Торунь («TRM – Toruński Rower Miejski») та Ряшів («RoweRes»).
Протягом останніх трьох років (2015-2017) кількість місцевостей Польщі, де функціонують системи велосипедних прокатів, зросла майже втричі, а це є найвагомішим доказом, що сисеми прокату велосипедів у польських містах – річ дуже популярна і вкрай необхідна.
Анатолій ЗИМНІН