«Gazeta Wyborcza»: Ми купили кота в мішку! Люблін зробив помилку, купивши українські тролейбуси – а заплатять за неї самі пасажири міського транспорту. У Польщі лише три «тролейбусні» міста: Люблін, Тихи і Ґдиня. У Варшаві безрейкового електротранспортного засобу позбулися не так вже й давно, у 90-х роках минулого століття.
Фото з www.busbogdan.com.ua
У столиці Люблінського воєводства цей вид громадського транспорту введено 1953 року, але у 70-х у більшості польських міст почалася його ліквідація. Проте Люблін не здався – тролейбуси залишилися. Тут їздили і радянські, і польські, і угорські машини. Сьогодні у місті 8 тролейбусних ліній. Люблін, завдяки дофінансуванню з ЄС, має намір до 2015 року подвоїти тролейбусну мережу, довжина якої сягне 60 кілометрів.
Результати відкритого тендеру на постачання 38-и нових тролейбусів з низькою підлоговою для Любліна стали відомі 20 лютого. Перемогу здобув консорціум, утворений двома компаніями для спільної участі у тендері, – АТ «АК Богдан Моторс» (Луцьк) та «URSUS S.A.» (Люблін). Директор Управління міського транспорту Любліна Ґжеґож Малець запевнив, що заявка консорціуму повністю відповідала умовам тендеру.
Тролейбуси для поставки в Люблін довжиною 12 м мають низький рівень підлоги по всій площині салону і будуть оснащені пристроєм автономного ходу запасом на 5 км, клімат-контролем пасажирського салону і кабіни водія, а також пристроями обліку оплати проїзду, системою GPS та іншими новинками. Згідно з домовленостями в рамках консорціуму, виробництво тролейбусів буде здійснюватися компанією URSUS на території Польщі.
Перспектива «українсько-польського тролейбуса» не дуже сподобалася місцевій люблінській версії видання «Gazeta Wyborcza». Журналісти знайшли «експерта з Ольштина», який піддав абсолютній критиці український вибір Управління міського транспорту Любліна і заявив – краще б виграв конкурент міжнародного консорціуму, польська компанія «Solaris Bus&Coach S.A». Експерт повчав люблінських транспортників – як треба проводити подібні тендери – і посіяв недовіру до українських тролейбусів.
Через кілька днів після публікації неприхильної статті фірма «Solaris Bus&Coach S.A.» подала позов до Національної апеляційної палати Варшави з вимогою скасувати результати тендеру на постачання тролейбусів у Люблін: мовляв, спільна заявка консорціуму «Богдана» і «URSUS», що перемогла в тендері, не відповідає технічним умовам конкурсу.
Що ж, подання післятендерних апеляцій в Польщі – це справа звична. Мало який тендер визнають ті його учасники, хто програв.
P.S. Щойно стало відомо, що позов фірми «Solaris Bus&Coach S.A.» було відхилено. Таким чином, як написала ця ж сама люблінська «Gazeta Wyborcza»: «Це вже точно. Їздитимемо українськими тролейбусами».
Андрій ХОМЕНКО