Мешканці всіх регіонів України, не тільки західних, відзначають: стали бачити більше машин з іноземними номерами на вулицях. Усе через високі податки на ввіз імпортних авто до України та закономірне бажання людей уникнути їхньої сплати.
За статистикою, вартість нових бюджетних моделей авто у країнах ЄС є удвічі нижчою, ніж при покупці в автосалоні в Україні. У випадку авто, що вже були у використанні, різниця може сягати в рази. Проте банально купити машину в Польщі, зареєструвати її там і далі їздити по українських шляхах забороняє законодавство: імпортний автомобіль потребує процедури розмитнення.
Нерезидент, тобто негромадянин України, що перебуває у країні менш 183 днів на рік, може їздити на іноземних номерах без розмитнення 1 рік, але після 2 місяців машину все ж доведеться зареєструвати в ДАІ і заплатити транспортний збір. Або ж власник кожні два місяці виїжджатиме за кордон, тоді зникає необхідність походу до ДАІ. У випадку резидентів «розмитнити» придбаний закордоном автомобіль треба протягом 10 днів.
Процедура розмитнення полягає у реєстрації авто митницею та сплаті акцизного збору. Зараз цей збір на авто, що було у використанні, коливається від 1,5 до 3 євро за см3 двигуна. Таким чином, цей збір часом дорівнює 2-3 вартостям машини. На початку 2012 р. Всеукраїнська асоціація автоімпортерів та дилерів виступила з пропозицією зменшити акциз, а в перспективі – взагалі ліквідувати, однак уряд поки не пішов назустріч автомобілістам.
У випадку використання автомобіля без сплати акцизного збору власникові загрожує штраф у 8500 грн. та арешт майна. Це стосується також ситуації, коли авто до країни ввіз хтось один, а користується ним інша людина. Виявити дату ввезення авто до країни ДАІ може під час спільного патрулювання з митниками.
Чи можна уникнути такої ситуації: і машину недорого купити, і збір не заплатити? Підприємливі українці знайшли декілька варіантів. Перший – купити машину в Польщі, оформити її на знайомого-громадянина ЄС, написати довіреність, немовби він дозволяє нею користуватися, і їздити собі час від часу перетинаючи кордон. У цьому випадку ім’я громадянина України не може фігурувати в жодному документі, що посвідчує право власності на авто (в тому числі як співвласник у техпаспорті). Для тих, хто не має знайомих закордоном, можна самому виїхати до Польщі, відкрити фірму, купити авто та відрядити себе в… Україну! Власником транспортного засобу буде закордонна фірма, а отже знову довший час користування машиною. На запитання, чи такі сценарії не суперечать українському законодавству, юристи відповідають: ні, однак одразу додають – але й на 100% згідними з ним вони теж не є. Українське право є заплутаним, та й нема гарантії, що найближчим часом воно не зміниться не на користь споживачів.
Популярним є розв’язання проблеми розмитнення через фірму-посередника: платиш завдаток, тобі привозять авто, яке оформлене на офіс у Варшаві, Вільнюсі чи Ризі, а ти – їхній працівник у відрядженні. Мінуси такого варіанту: непевність у технічному стані авто, можливі проблеми цієї фірми закордоном тощо.
Так що купуючи авто на іноземних номерах, головне – поважно поміркувати, чи сьогоднішня економія не обернеться у кілька разів вищим витратами у майбутньому?
Ірина КРАВЕЦЬ