Понад євро за проїзд

0

Напівпорожні поїзди та станції, довгі черги до автоматів з квитками – так виглядало варшавське метро за кілька годин до опівночі 31 грудня 2012 р. Це був останній день, коли існувала можливість поповнити проїзний за старими тарифами. Від 1 січня набрали чинності нові правила оплати проїзду.

Якщо ціна місячного та тримісячного проїзних у відсотковому відношенні зросла незначно (відповідно з 90 до 100 зл. та з 220 до 250 зл.), то ціна квитка на одну поїздку змінилася з 3,60 до 4,40. Таким чином, Варшава долучилася до грона європейських столиць, де проїзд коштує понад 1 євро. Це вже друге підвищення цін за користування міським транспортом протягом останніх двох років, і мерія міста говорить – не останнє. Подібна ситуація – у Кракові: там мерія продовжила термін дії семестрових та соціальних проїзних, але підняла ціни на квитки «короткої дії» – за 20 хвилин поїздки в міському автобусі чи трамваї тепер доводиться платити 2,80, тобто більше ніж пів’євро.

Як мешканці Польщі поставилися до цих змін?:
– Я живу у т.зв. приміській тарифній зоні, тому для мене кошти проїзду зросли більш істотно, ніж для мешканців самого міста, – не приховує розчарування Лукаш із Познані. – Так, витрати на міський транспорт не перевищують 5% моїх прибутків, тобто це досі некритична сума, але я б волів витратити ці гроші на щось інше.

А ось Міхал, який живе та працює у Варшаві, до нововведення поставився більш виважено:

– Завжди, коли щось дорожчає, людина почуває себе незадоволеною: адже я платив менше, а тепер мушу платити більше! Є у світі країни, де міський транспорт безкоштовний, але є й ті, де він набагато дорожчий за польський. Наприклад, у Стамбулі, де люди не заробляють більше від мешканців Варшави, білет на трамвай коштує у 3–4 рази дорожче! У Варшаві автобуси та трамваї досить успішно замінюють на новіші моделі, є метро, яке часто їздить і не переповнене. Це все обходиться місту в копієчку, тому й доводиться час від часу підвищувати ціни, – вважає Міхал.

Як зауважила Євгенія з білоруського Бреста, яка вже кілька років живе у Польщі: якщо 1 євро для європейців – це мізерні гроші, то не завжди так є для вихідців із пострадянського простору:

– Для них нова ціна на міський транспорт у Варшаві – уже занадто висока. Проїзд за 1 євро собі може дозволити не кожен. З іншого боку, рівень громадського транспорту у Польщі є набагато вищим, ніж у нас, у Білорусі.
Міським транспортом у Польщі, навіть після подорожчання, захоплена американка Вероніка:

– В Америці існує культ власного автомобіля. Ми пересуваємося тільки машиною! Через те, що всі мають власні машини, міста не особливо розвивають системи громадського транспорту. Коли я приїхала до Польщі, то була просто захоплена: автобусом, трамваєм чи метро можна досить швидко доїхати скрізь, навіть у віддалені райони міста. Тому я вважаю нову ціну за проїзд абсолютно адекватною, – каже Вероніка, а тим, хто скаржиться на нові ціни квитків, радить купувати проїзні.

Навіть після останнього підвищення тарифів міський транспорт у Варшаві та інших великих містах Польщі залишається дешевшим, ніж на Заході Європи. Після перетину польсько-німецького кордону важко знайти столицю, де б один проїзд у транспорті коштував менше 2 євро. Прибизно такою є ціна за вояж метрополітеном у Парижі, Мадриді чи Берліні. А ось поїздка у женевському автобусі чи трамваї взагалі коштує близько 3 євро. Для швейцарців це невелика витрата, але для туристів – відчутна.

2 фунти і 10 пенсів, тобто 2,5 євро – стільки від 1 січня складає найменша ставка за користування метро у Лондоні. І це – тільки за поїздку в межах однієї тарифної зони, а всього їх близько десяти! На сьогодні метрополітен Туманного Альбіону утримує звання найдорожчої «підземки» світу. Хоча, якщо середня зарплатня у Лондоні, – 40–45 тисяч фунтів на рік, а за проїзд тепер доведеться віддавати 120–150 фунтів на місяць, то це не дуже велика витрата. Принаймні у відсотковому плані – це не більше, ніж на транспорт виділяють у домашньому бюджеті мешканці польської столиці.

Проїзд у міському транспорті в Україні на фоні Європи коштує смішні гроші. У Києві півтори гривні платиш за наземний транспорт, дві – за метро: хоча автобуси та тролейбуси вже давно витіснені маршрутками, а метро ходить лише до 12 ночі. В обласних центрах комунальний транспорт взагалі майже зник, а маршрутки коштують подекуди більше, ніж у столиці. Поцікавившись у друзів та знайомих, скільки б вони ладні були платити за транспорт європейського зразка в Україні, я з’ясувала: не більше 5 гривень. З приводу того, варто залишити безкоштовний проїзд для пенсіонерів чи зробити його платним, як у Європі, думки опитуваних розділилися: хтось казав, що треба ввести плату, адже тоді пасажири-сеньйори більше цінуватимуть цю послугу, а хтось – що пенсії і так невеликі, немає чого додатково обтяжувати бабусь та дідусів.

На закінчення додам, що не скрізь все дорожчає. Є країни, де транспорт дешевшає. У Таллінні, столиці Естонії, з 1-го січня городяни мають безкоштовну міську комунікацію. У місті виявилося стільки категорій громадян, які мають право на пільговий проїзд, що транспортне управління вирішило: дешевше скасувати оплати за квитки, ніж тримати штат контролерів та пункти продажу білетів. Ну що ж, логіка у цьому теж є.

Оксана КРАВЧЕНКО

Share.