До кінця 2023 року Укрзалізниця планує побудувати євроколію від польського кордону до Львова. Це дозволить без пересадок і затримок подолати відстань від Варшави до Львова. Згодом такий залізничний маршрут планують продовжити до Києва. Більше про проєкти Укрзалізниці розповів для видання Rzeczpospolita Володимир Шемаєв, директор офісу міжнародних проєктів УЗ.
З початку 2022 року тривають активні роботи з побудови першого відрізку євроколії, який повинен обʼєднати пропускні пункти Гребенне зі сторони Польщі та Раву-Руську в Україні. Запуск поїздів новою євроколією анонсувався вже декілька разів – останній раз ми писали про ймовірний запуск євроколії у серпні 2022 року. Проте будівельні роботи на цьому відрізку все ще тривають і наступна дата запуску поїздів з Варшави до Рави-Руської наразі невідома.
Будівництво євроколії до Рави-Руської – це перший етап проєкту, що передбачає оновлення залізничного сполучення між Варшавою та Києвом через Львів. «Ми продовжимо цей відрізок до Львова до кінця 2023 року. Нова колія буде йти вздовж старої – широкої, – зазначив Володимир Шемаєв та додав, – у майбутньому це створить можливості для курсування прямих поїздів Варшава-Львів, без пересадок та зміни коліс».
Укрзалізниця вже підписала з польським Центральним комунікаційним портом угоду про підготовку технічно-економічного обґрунтування побудови швидкісного залізничного сполучення між Варшавою та Льовом (незалежно від будівництва згаданої ділянки лінії до Рави Руської) та між Варшавою та Києвом.
Одночасно з цим планується реалізувати ще два проєкти по будівництву євроколій. Перший повинен обʼєднати пункт пропуску у Медиці зі Львовом, а другий – Дорогуськ та Ковель. Ці відносно короткі відрізки євроколії зможуть поєднати європейську систему залізниці з важливими залізничними вузлами України.
«Ці ділянки для нас є найбільш актуальними і ми не будемо зволікати з їх будівництвом. Ми завершуємо переговори з міжнародними фінансовими організаціями щодо коштів для цих інвестицій», – повідомляє директор офісу міжнародних проєктів Укрзалізниці.
Зрештою, європейські інституції готові підтримувати й інші проєкти про розбудову української залізниці. Одним з найбільших повинна стати залізнична колія, яка обʼєднає Краків та Івано-Франківськ через Львів. Потенційно, цю колію хочуть продовжити через територію Румунії та Молдови аж до Одеси. «Ми хочемо підготувати техніко-економічне обґрунтування цього проєкту до травня 2023 року. Ця лінія може бути важливою не лише з цивільних, але й з військових міркувань, що підвищить шанси на її фінансування. Принаймні такі сигнали ми отримуємо від Єврокомісії», – пояснює Шимаєв.
«Ці проєкти непрості. Євроколії, ймовірно, не замінили б наявних ліній, а скоріше будувалися б поруч з ними. Треба думати і про прибутковість. Коли закінчиться війна і почнуть літати літаки, лінія Варшава-Київ мала б бути дійсно швидкісною, щоб конкурувати з літаком, який долає цей маршрут за 1,5 години», – пояснює Володимир Шемаєв.
За словами Якуба Маєвського, президента асоціації Pro Kolej, плани Укрзалізниці можуть бути дуже вигідними також і для польської економіки, насамперед через покращення вантажопотоку через нині перевантажений кордон.
«Це також можливість для польських залізничних перевізників, які зможуть заїжджати в Україну власним рухомим складом. Польські компанії також зможуть інвестувати в інтермодальні термінали в Україні», – прогнозує Маєвський.
Україна, так само як інші країни колишнього СРСР, в тому числі Литва, Латвія та Естонія користується «широкою» колією (1 520 мм), тоді як в більшості країн ЄС поїзди рухаються по «вузькій» колії (1 435 мм). Різниця між товщиною колій значно сповільнює розбудову залізничного сполучення між Україною та країнами Європейського Союзу.
В умовах війни, блокади морських портів і неможливості польотів, Україна більшість свого експорту спрямовує наземними шляхами, зокрема, за допомогою залізниці. Натомість через різну ширину колій на кордоні необхідно перевантажувати товари, а пасажирам – робити пересадку чи чекати на зміну коліс. Все це значно уповільнює процес і призводить до виникнення довжелезних черг на українсько-польському кордоні.
А.В.
Джерело: RP
Читайте також: Укрзалізниця запускає нові сполучення між Україною та Польщею